Beheer en onderhoud is een taak van de wegbeheerder. De NBd levert op basis van de verwachte levensduur van bewegwijzering jaarlijks een lijst met (mogelijk) te onderhouden borden. De wegbeheerder bepaalt zelf op welke termijn de borden onderhoud behoeven. De NBd kan hierbij adviseren en helpt bij het opstellen van (assetmanagement) rapporten eventueel voorzien van budgetteringsadvies.

Wegbeheerders kunnen met een goedgekeurd bewegwijzeringsplan plan aan de slag. Circa 80% van de wegbeheerders kiest ervoor om de uitvoering bij de NBd neer te leggen, en sluit hiervoor een Dienstverleningsovereenkomst (DVO) af. 

Om van ‘niets’ tot een compleet bewegwijzeringsplan te komen doorlopen we drie stappen. Is een vraag minder complex, dan worden stappen eventueel overgeslagen. Bij een eenvoudig project kan direct een update van een bestaand bewegwijzeringsplan worden opgesteld, bijvoorbeeld als een kruispunt verandert in een rotonde. Bij nieuwe, en meer complexe projecten, wordt van macro- naar microniveau gewerkt.

Er zijn tal van redenen voor een wegbeheerder om de NBd in te schakelen. Bij de aanleg van een nieuwe weg, aanpassingen op een bestaande weg of een nieuwe locatie. Bijvoorbeeld een woonwijk, bedrijventerrein of een nieuw winkelcentrum. Het heeft allemaal gevolgen voor de bewegwijzering in een gebied. Maar ook als bestaande routes aangepast moeten worden, er een nieuwe route (door)ontwikkeld wordt of onderhoud noodzakelijk is.

De NBd heeft als wettelijke taak om bewegwijzeringsplannen op te stellen en deze, na realisatie, te registreren in een landelijke database. De uitvoering van bewegwijzeringsplannen valt niet onder de wettelijk taak van de NBd. 

Hoe werken we als NBd samen met de bijna 400 wegbeheerders? En welke zaken maken daarin het verschil? Het zijn onder meer die vragen die we op 14 april in een enquête naar alle wegbeheerders sturen. ‘We gaan nóg steviger inzetten op samenwerking.’

Terwijl ik dit schrijf zit ik thuis en als u het leest geldt waarschijnlijk hetzelfde. De straten zijn leeg, de treinen leeg, onze kantoren zijn leeg. Was deze situatie een paar weken geleden nog ondenkbaar, ondertussen treedt er een beetje gewenning op. Een béétje, want het blijft een surrealistische, voor veel mensen onzekere periode. Met collega’s bijpraten bij het digitale koffiezetapparaat geeft de broodnodige verbinding en ik ben onder de indruk van de veerkracht en het aanpassingsvermogen die ik bij iedereen zie. Bij afspraken in onze agenda zetten we niet langer de namen van vergaderzalen of adressen van externen, maar Zoom, Microsoft teams, Whatsapp of Skype.

Bij ons op kantoor in Utrecht sturen we regelmatig foto’s aan elkaar door van bizarre bewegwijzeringsborden in binnen- en buitenland. Het is een intercollegiale sport geworden om ter lering en vermaak de soms wonderlijke verkeerssituaties die we tegenkomen vast te leggen. Zo is er een foto waarop een wegwijzer op een rotonde zowel links als rechts bestemmingen aangeeft, zonder het wettelijk vastgestelde symbolen voor ‘rotonde driekwart’ te gebruiken. Gelukkig zullen er weinig automobilisten zijn die subiet de rotonde linksaf nemen, met alle gevaarlijke verkeerssituatie van dien, maar toch een gevalletje #jehadééntaak.

Data op orde? Daar werkt de Nationale Bewegwijzeringsdienst elke dag aan. De NBd, de alliantieorganisatie van, voor en door de wegbeheerders, zoekt een medewerker Informatievoorziening. Geïnteresseerd? Bekijk de vacature op de site Werken voor Nederland.

Heb je je altijd al afgevraagd waarom de blauwe bewegwijzeringsborden er zo uitzien? Wat de bewegwijzering in Nederland uniek maakt? Zoek je verhalen over de geschiedenis van bewegwijzering of ben je nieuwsgierig naar de toekomst? Neem dan nu een kijkje op 125jaarbewegwijzering.nl van de NBd.De komende maanden vind je hier wekelijks nieuwe informatie, achtergronden, automobilisten en fietsers aan het woord, fact checkers en nog veel meer.

Nergens ter wereld wordt zoveel gefietst als in Nederland. De Spaak (NTR/NPO) is een podcast met nieuws en informatie over alledaags en recreatief fietsen.In deze uitzending aandacht voor fietsbewegwijzering. Ervaringen van fietsers met Google maps en hun invloed hierop en info over de bekende paddenstoel en de rood/witte fietsbewegwijzering. Piet Stolk vertelt wat de NBd hierin betekent en welke ontwikkelingen fietsers gaan merken onderweg (te beluisteren vanaf min.18).

2019 is een bijzonder jaar voor de wereld van bewegwijzering; 125 jaar geleden, in 1894, werd de eerste wegwijzer voor fietsers geplaatst en ondertussen staan er meer dan 100.000 wegwijzers langs de Nederlandse auto- en fietswegen.

Met een druk bezochte beursstand heeft de NBd succesvolle beursdagen afgesloten in Houten tijdens de Mobiliteitsvakbeurs op 27 en 28 november.

De bewegwijzering bestaat 125 jaar. In 1894 werd de eerste houten paal met verwijzingen geplaatst om de weg te wijzen. En, het is dit jaar is ook de 100ste verjaardag van de fietspaddenstoel. NBd collega’s Piet Stolk en Paul van Schagen werden geïnterviewd door Edo Brunner van RTV Utrecht.

In 2019 en 2020 vieren we het 125 jarige bestaan van bewegwijzering in Nederland. Tijdens de vakbeurs Mobiliteit in Houten op 28 november gaf Sabine Kern, directeur NBd, in bijzijn van de medewerkers en bezoekers van de NBd stand het startsein voor de campagne. Een bijzonder moment waarbij zij iedereen uitnodigde de komende maanden mee te reizen door de tijd: het heden, het verleden en de toekomst van bewegwijzering.